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中國車市短期內波動 長期形勢仍然向好

2019-09-23 14:11:00     作者:閆曉虹

  當前中國汽車行業已從高速增長階段步入新常態發展的階段。業內專家認為,盡管中國車市短期內波動,但長期來看形勢仍然向好。
  隨著經濟增長的放緩,2018年中國車市銷量出現了28年來首次下跌。2019年銷量不僅沒有止跌,反而跌幅還呈現擴大態勢。
  中國汽車產業新階段將呈現哪些新變化、新趨勢,車企在轉向高質量發展階段過程中如何抓住機遇,實現突圍?在由中國質量協會主辦的以“創新、升級、智能——在變革中突圍”為主題的2019中國汽車質量論壇上,多位行業專家、高管圍繞上述焦點展開探討。
  中國質量協會顧問弋輝表示,隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起,全球汽車產業正進入百年未遇的大變革。中國汽車產業也在加速調整變革和升級,中國汽車產業已經到了需要調整的新階段。這種調整是正常現象,關鍵是如何應對并最終贏得這場挑戰。他強調,要贏得這場挑戰必須繼續加強質量和品牌建設;不斷進行技術和管理的創新,全面升級汽車產品和服務;不斷滿足汽車消費者日益增長的消費升級。提高質量,已成為行業主管部門和車企等共同面對的核心課題。
  國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利指出,2018年下半年以來中國汽車市場呈現持續下降態勢,2019年上半年汽車市場仍繼續深度下滑,這表明經濟結構的變化,影響了汽車消費的高增長人群,導致首購和再購需求動力不足。
  李偉利預測,今年全年汽車下滑深度至少在7%,而且將會呈現持續下滑態勢。但從長期來看,中國汽車保有量、銷售量峰值水平的基本判斷沒有改變,只是說達到峰值的時間可能會推遲,年均速度降低了。
  “當前汽車產業處于一個大變革的時代”,中國汽車流通協會市場營銷分會秘書長崔東樹從動能、生產方式、消費方式三方面的變革展開深入分析,認為目前汽車業出現顛覆性變化。
  崔東樹稱,歷史上,汽車業已出現三次重要變革。第一次是以福特為代表的大批量生產,這推動了當時汽車工業的發展。第二次變革是汽車生產實現了平臺化,這次變革使得汽車工業的中心從美國轉移到歐洲。第三次變革是經營生產方式的創新,世界汽車工業從歐洲轉向到日本。
  崔東樹表示,現在的全球大變革是第四次,也就是在科技革命浪潮中推動的產業變革。這次產業變革跟以往不同,更為追求個性化、多樣化的生產方式變革。
  崔東樹強調,電動化、智能化、網聯化、共享化深刻影響著中國汽車產業的發展,汽車產業生產和消費的各個環節都在發生變化,汽車在過去是交通工具,到未來扮演的則是朋友、伙伴和生活管家,變成人們出行的空間,同時智能化各方面裝置也將成為發展的核心推動點,整個智能化將給車輛消費和用車觀念帶來重大變化。
 

來源:中國新聞網

編輯:網站實習1

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