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車輛購置稅新規利好? 各方解讀不一

2019-05-31 07:35:00     作者:周信 童?;?/span>

  5月24日,財政部、國家稅務總局發布《關于車輛購置稅有關具體政策的公告》(以下簡稱《公告》),自2019年7月1日將實施車輛購置稅新政。車輛購置稅新政最明顯的變化是計稅的依據,消費者購車時繳稅標準變成取決于實際支付金額,俗稱“裸車價”?! ?/p>

  《公告》出臺當天,汽車A股板塊尾盤集體拉升明顯,其中亞星客車一汽夏利漲幅達10%。5月28日,汽車股繼續普漲。美東汽車(1268.HK)升6.9%領漲,長城汽車、廣汽集團漲逾3%,永達汽車漲逾2%,吉利汽車、比亞迪股份、中升控股等漲逾1%。

  《公告》指出,納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款,依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定,不包括增值稅稅款;但值得注意的是,新政的車輛購置稅稅率仍為10%。

  納稅人自產自用應稅車輛,組成計稅價格計算公式為:組成計稅價格=成本×(1+成本利潤率);屬于應征消費稅的應稅車輛,其組成計稅價格中應加計消費稅稅額。(上述公式中的成本利潤率,由國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局確定。) 

  在《公告》中,取消車輛購置稅最低計稅價格條款,按照實際購買價格交稅。

  對此,全國乘聯會秘書長崔東樹表示,以裸車價計算購置稅,使過去的這種計稅價格偏高的問題得到有效改善,有利于?;は顏叩娜ㄒ?,促進購車的成本進一步降低,這對消費者來說是一個很好的事情。

  但《中國經營報》記者走訪經銷商發現,對于《公告》及新的購置稅計算方法,各方均持有不同觀點。

  華晨中華北區銷售公司相關負責人認為,新的計算方法或將能降低消費者購車成本,但,就新政策中所謂的按開票價計算一項,很多消費者誤認為以前的購置稅計算價格是按指導價計算,而實際上一直都是按開票價計算。

  廣汽豐田某4S店銷售總監對記者說:“我看了這個政策,網上有炒作的因素,實際上它跟現行的政策沒區別,現在也是按開票價執行的,再去除掉增值稅,乘以10%的稅率?!?/p>

  他表示,每個新車銷售前在稅務系統都有一個光盤價(即車輛購置稅最低計稅價格,一般是成本+15%的利潤),目前,當一款車降價降到光盤價以下時,車輛的計稅價格還是會以光盤價來計算;7月1日以后,不管是不是低于光盤價,都是按開票價計算。

  他舉例,比如說某個人抽獎抽了一輛車,開票價是0元,但是得交稅,這個稅就是按照稅務系統核算出來的最低征收額來。而對于單車價值高且優惠力度大的車型來說,消費者買它可能有實惠,如果一輛30萬元的寶馬車,光盤價是25萬元,但是現在降價到24萬元了,目前還是按25萬元計稅,7月1日之后就是按24萬元計稅。

  “但是,對于國產車來說就沒有優勢了。比如一輛10萬元車,指導價是10萬元,它的光盤價可能8萬元,但是一輛10萬元的車絕對不可能降到7萬元去賣,因為它沒有那么多如精品裝飾等的增值,像漢蘭達起碼得加價1.5萬元用作裝飾,這也是不算在開票價的?!彼硎?。

  寶駿汽車某集團銷售總監則表示,新的購置稅辦法下,新車購置稅額=購車發票價格(含稅價)÷1.13×10%。增值稅稅率4月1日之后就變成13%了,7月1日以后也還是,新政的車輛購置稅稅率仍為10%,其實跟以前的計稅是一樣,唯一變的就是沒有最低限額。

  他認為,這個新政策刺激不了汽車消費市場,但新政策直接把稅收推入市場化,而不是政府?;せ?,是好事。同時,新的購置稅政策也為了明年新能源汽車開始征收購置稅鋪路。  

  他舉例,一輛小鵬汽車,報價是23萬元,假如光盤價是16萬元,現在實際補貼完了大概是15萬元,現在不交購置稅還無所謂,等明年交購置稅以后,補貼完了實際價格如果還是15萬元,客戶是按15萬元裸車價買的,但是交稅得按16萬元的光盤價來計算,那你就得多交這1萬元差價的稅,這能對新能源汽車發展有利嗎?

  業內分析認識則從另一個方面對此予以評價,“如果一個優惠政策出來,是普適性的,就像這個,沒有針對特殊車型,也沒有一個期限,那么其實它本身也就沒有什么利好和利差,至少沒有那么顯著,因為消費者不需對此有一些行動”。

  他表示,從上述角度來講,他是贊同這個政策對經銷商、消費者沒有什么明確的利好。至于股票波動,他表示,中國的股價波動跟新聞或者事件本質沒有太大的關系。

  中金發表研報表示,此公告最大的變化是在確定計稅價格時摒棄了此前的最低價格(備案價),落實減稅降費,體現政策善意。并認為在7月1日之前有可能引發消費者的觀望心態,與此前4月1日增值稅稅率下調3個點引發消費者在3月底持幣待購類似的效果。

來源:中國經營網

編輯:宋玉錚

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