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寶武主纜用鋼供貨我國首座公鐵兩用懸索橋
單根主纜拉力可吊起1.5艘滿載的“遼寧號”航母

2019-05-31 09:17:00     作者:

  本報訊 日前,中國“高速鐵路時代”第一座千米跨度懸索橋——江蘇鎮江五峰山長江大橋成功完成主纜架設,為年內實現全橋貫通打下了堅實基礎。大橋關鍵主纜用鋼有半數由中國寶武供應。

  五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋,也是世界上荷載最重、行車速度最快的公鐵兩用懸索橋,被業內專家贊譽為“高速鐵路時代橋梁千米跨度的代表”。建造該大橋面臨著一橋多線、大跨度、重荷載、長壽命等諸多挑戰,整個大橋上部結構施工尤為關鍵,這就要求大橋的關鍵主纜用鋼要兼具高強度、高韌性、高精度等諸多技術特點。全橋設計2根主纜,上下游各一根,直徑為1.3米。每根主纜有352根索股,每根索股由127根直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成,單根主纜的拉力高達9萬噸,足以吊起1.5艘滿載的“遼寧號”航空母艦。

  中國寶武采取一系列新工藝、新方法,持續優化生產工藝,精心組織生產,確保每一根主纜用鋼的質量,積極組織開展勞動競賽,多措并舉保證滿足施工建設方的質量控制要求。在實現主纜用鋼強度、韌性、鍍層重量精確控制等方面重大技術突破的同時,中國寶武如期完成了全部纜索用鋼絲的交付,保證了全橋主纜按施工節點如期架設。 (楊波)

  《中國冶金報》(2019年05月31日 01版一版)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:宋玉錚

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